近年 テスラが率いる自動車製造の新興力は 国民の旅行習慣を変えるだけでなく都市商業地区の直営店舗を通じて多くの消費者の消費習慣を変えた現在,新エネルギー自動車直販店や都市センターの店舗などのブランドイメージストアは ブランド標準から商業地区標準に徐々に移行しています.直接のソニーストアが高くて高級に見えるかもしれませんが新能源ブランドは急いで利益を得なければならない. そのため,小平自動車は直接店舗をディーラーに置き換えるようになっています.
国内メディアの報道によると 3月に特定された 24の販売地域を 全国12地域に削減した効率の悪い直販店を段階的に廃止し ディーラー店の規模を拡大しています.
報道によると,小平自動車は9月上旬にチャネルビジネスミーティングを開催し",木星計画"と呼ばれるチャネル変更計画を発表した.この計画は王正英大統領によって推進されています運営コストを削減し,市場覆蓋を拡大するために,以前の直接販売モデルを徐々に販売モデルに置き換える.
このメッセージの真性を確認するために,Auto Pull Talkは北京にあるXiaopeng Automobileの複数の直販店に問い合わせた.店舗スタッフは,まだ通知を受けていないと述べた.しかし,彼らはまた,急いで車を買う必要がない場合,彼らは注意を払うことができます. 将来,彼らは,彼らが車を買う必要がない場合,彼らは,彼らが車を買う必要がない場合,彼らが車を買う必要がない場合,彼らは,彼らが車を買う必要がない場合,彼らが車を買う必要がない場合,彼らが車を買う必要がない場合,彼らは車を買う必要がない場合,彼らは車を買う必要がない場合,彼らは車を買う必要がない.不確実なディーラーモデルと店内での価格交渉の余地がある.
直接販売モデルには利点とデメリットがあります
直接販売モデルには,製造者にとって利点とデメリットの両方があります.商品の清掃のために価格戦を避けます工場の設立から運営までの製造者の現金流を絶え間なく消費する.
十分な現金準備があれば,市場と販売を予測することで,直接販売モデルで販売を続けることができますが,販売が良くない場合,財務報告の"拖延"になる.
Xiaopeng Motorsは8月に13690台を販売し,合計440店舗で,平均販売量は1店舗あたり32台未満です.各ブランドの販売量は 異なる地域では大きく異なります. ある店舗は月に3~5台しか売れないので,必然的に損失を伴う.したがって,直接販売モデルに固執することは意味がない.
今年初めは 株式会社の直接販売モデルが 70% だったシェオペン自動車の会長であるヘ・シェオペンはかつてこう述べました"販売ネットワークで 最も適した者の生存を 徹底的に行わなければならない"優れたディーラーパートナーをより速いペースで導入し,次級都市や下級都市での市場シェア拡大を加速させる
Xiaopeng Automobileは チャンネルを最適化し 管理が不良な直営店を閉鎖し 許可率を徐々に増加させていますそして3位4位都市に ディーラーを増やしますXiaopeng Automobileの公式サイトで発表された 認可ディーラーへの採用条件によると代理店代理店の認可事業会社の登録資本は1000万元未満でなければならない.自動車事業部門の年間営業収入は1億元を超える.投資店は市内主要自動車ショッピング地区に位置する必要があります実際の使用面積は1000平方メートル,販売展示場の面積は300平方メートル未満です.
直接販売を販売業者に置き換える利点は何ですか?
今年の第2四半期には ウェイ・シアオリーの時代も大きく変わりましたアイデアルは3四半期連続で収益性を達成しましたNIOの損失はさらに拡大し,純損失は6056億元で,同比119.6%増加した.小平の損失も激化しており,純損失は2.第2四半期に80億元.
自動車産業の研究者の劉・キョンは "Idealは最初に利益を得ている" と言いました一方面,インクリメンタルプログラミング技術の採用が市場における明らかな利点があるため年間,Idealは研究開発,生産,販売などあらゆる面でコストを厳格に管理しています.細かい計画で競争が激しい自動車市場では,コスト管理も重要な競争優位性です.このアプローチによって競争力を維持し,持続的な利益増加を達成することが理想的です.
費用削減の迅速な解決法がないと できるだけ早く収益性を得るためにNIOとXiaopengは,第2四半期の財務報告の電話会議で"チャネル沈没"について言及しました.すべては規模によって優先されます. 結局,販売で,すべて実現します.
直接店舗を全国に設置することは現実的ではなく,直接店舗の減少は遅すぎるし,高価すぎると考え,投資家のお金でより多くの市場を迅速にカバーする方が良い.
中国には23年現在 293の県級都市 388の郡級都市 681の都市があります.店舗建設だけで投資する金額は 非常に多く,ほとんどの自動車メーカーは負けない.直接店舗はあらゆる場所に広がるわけにはいきません 1-4レベル市場を完全にカバーするには,第三者企業に頼らなければなりません
ディーラー認証モデルは,自動車販売プロセスにおけるコスト投資を効果的に制御することができます.ブランドの宣伝と販売の増加を加速できる現在,BYDとGACは,新しいエネルギー産業のリーダーになり得ています.一方,彼らの製品は高いコスト効果を持っています.彼らは全国中に多くの販売店を持っています新製品が発売されると,彼らは直接3位4位の都市に到達することができます. これは現在多くの新しい自動車メーカーができないことです.2つの音量を増やすための鍵でもあります.
新型エネルギー自動車の直販モデルは,新しいものとして,一貫した標準的なサービス体験を提供し,統一された価格管理を達成することができます.競争が激しくなる市場環境で現在,新エネルギー自動車の普及率が増加しているため,新エネルギー自動車の販売は,直接店舗の数を減らして代理店の規模を拡大することは新しい業界トレンドになっています.
Xiaopeng Automobileにとって,直接販売モデルをディーラーモデルに徐々に置き換えることは,一方面,運営コストを削減し,二方面,新しい市場へ拡大することができます.新しいユーザーに より良く届く現在,小平自動車に加えて,NIOやジーリー・クリプトンなどの新しい勢力も同様のチャネル調整を経験しています.これらの新しい勢力のために,ブランドイメージが確立した3つ目と4つ目の都市に移動して より多くの利益を得られる時期です
