中国 Chengdu Ruicheng Automobile Service Co., Ltd. 会社のニュース

近年 テスラが率いる自動車製造の新興力は 国民の旅行習慣を変えるだけでなく都市商業地区の直営店舗を通じて多くの消費者の消費習慣を変えた現在,新エネルギー自動車直販店や都市センターの店舗などのブランドイメージストアは ブランド標準から商業地区標準に徐々に移行しています.直接のソニーストアが高くて高級に見えるかもしれませんが新能源ブランドは急いで利益を得なければならない. そのため,小平自動車は直接店舗をディーラーに置き換えるようになっています.     国内メディアの報道によると 3月に特定された 24の販売地域を 全国12地域に削減した効率の悪い直販店を段階的に廃止し ディーラー店の規模を拡大しています.   報道によると,小平自動車は9月上旬にチャネルビジネスミーティングを開催し",木星計画"と呼ばれるチャネル変更計画を発表した.この計画は王正英大統領によって推進されています運営コストを削減し,市場覆蓋を拡大するために,以前の直接販売モデルを徐々に販売モデルに置き換える.   このメッセージの真性を確認するために,Auto Pull Talkは北京にあるXiaopeng Automobileの複数の直販店に問い合わせた.店舗スタッフは,まだ通知を受けていないと述べた.しかし,彼らはまた,急いで車を買う必要がない場合,彼らは注意を払うことができます. 将来,彼らは,彼らが車を買う必要がない場合,彼らは,彼らが車を買う必要がない場合,彼らが車を買う必要がない場合,彼らは,彼らが車を買う必要がない場合,彼らが車を買う必要がない場合,彼らが車を買う必要がない場合,彼らは車を買う必要がない場合,彼らは車を買う必要がない場合,彼らは車を買う必要がない.不確実なディーラーモデルと店内での価格交渉の余地がある.   直接販売モデルには利点とデメリットがあります   直接販売モデルには,製造者にとって利点とデメリットの両方があります.商品の清掃のために価格戦を避けます工場の設立から運営までの製造者の現金流を絶え間なく消費する.   十分な現金準備があれば,市場と販売を予測することで,直接販売モデルで販売を続けることができますが,販売が良くない場合,財務報告の"拖延"になる.     Xiaopeng Motorsは8月に13690台を販売し,合計440店舗で,平均販売量は1店舗あたり32台未満です.各ブランドの販売量は 異なる地域では大きく異なります. ある店舗は月に3~5台しか売れないので,必然的に損失を伴う.したがって,直接販売モデルに固執することは意味がない.   今年初めは 株式会社の直接販売モデルが 70% だったシェオペン自動車の会長であるヘ・シェオペンはかつてこう述べました"販売ネットワークで 最も適した者の生存を 徹底的に行わなければならない"優れたディーラーパートナーをより速いペースで導入し,次級都市や下級都市での市場シェア拡大を加速させる   Xiaopeng Automobileは チャンネルを最適化し 管理が不良な直営店を閉鎖し 許可率を徐々に増加させていますそして3位4位都市に ディーラーを増やしますXiaopeng Automobileの公式サイトで発表された 認可ディーラーへの採用条件によると代理店代理店の認可事業会社の登録資本は1000万元未満でなければならない.自動車事業部門の年間営業収入は1億元を超える.投資店は市内主要自動車ショッピング地区に位置する必要があります実際の使用面積は1000平方メートル,販売展示場の面積は300平方メートル未満です.   直接販売を販売業者に置き換える利点は何ですか?   今年の第2四半期には ウェイ・シアオリーの時代も大きく変わりましたアイデアルは3四半期連続で収益性を達成しましたNIOの損失はさらに拡大し,純損失は6056億元で,同比119.6%増加した.小平の損失も激化しており,純損失は2.第2四半期に80億元.   自動車産業の研究者の劉・キョンは "Idealは最初に利益を得ている" と言いました一方面,インクリメンタルプログラミング技術の採用が市場における明らかな利点があるため年間,Idealは研究開発,生産,販売などあらゆる面でコストを厳格に管理しています.細かい計画で競争が激しい自動車市場では,コスト管理も重要な競争優位性です.このアプローチによって競争力を維持し,持続的な利益増加を達成することが理想的です.     費用削減の迅速な解決法がないと できるだけ早く収益性を得るためにNIOとXiaopengは,第2四半期の財務報告の電話会議で"チャネル沈没"について言及しました.すべては規模によって優先されます. 結局,販売で,すべて実現します.   直接店舗を全国に設置することは現実的ではなく,直接店舗の減少は遅すぎるし,高価すぎると考え,投資家のお金でより多くの市場を迅速にカバーする方が良い.   中国には23年現在 293の県級都市 388の郡級都市 681の都市があります.店舗建設だけで投資する金額は 非常に多く,ほとんどの自動車メーカーは負けない.直接店舗はあらゆる場所に広がるわけにはいきません 1-4レベル市場を完全にカバーするには,第三者企業に頼らなければなりません ディーラー認証モデルは,自動車販売プロセスにおけるコスト投資を効果的に制御することができます.ブランドの宣伝と販売の増加を加速できる現在,BYDとGACは,新しいエネルギー産業のリーダーになり得ています.一方,彼らの製品は高いコスト効果を持っています.彼らは全国中に多くの販売店を持っています新製品が発売されると,彼らは直接3位4位の都市に到達することができます. これは現在多くの新しい自動車メーカーができないことです.2つの音量を増やすための鍵でもあります.   新型エネルギー自動車の直販モデルは,新しいものとして,一貫した標準的なサービス体験を提供し,統一された価格管理を達成することができます.競争が激しくなる市場環境で現在,新エネルギー自動車の普及率が増加しているため,新エネルギー自動車の販売は,直接店舗の数を減らして代理店の規模を拡大することは新しい業界トレンドになっています. Xiaopeng Automobileにとって,直接販売モデルをディーラーモデルに徐々に置き換えることは,一方面,運営コストを削減し,二方面,新しい市場へ拡大することができます.新しいユーザーに より良く届く現在,小平自動車に加えて,NIOやジーリー・クリプトンなどの新しい勢力も同様のチャネル調整を経験しています.これらの新しい勢力のために,ブランドイメージが確立した3つ目と4つ目の都市に移動して より多くの利益を得られる時期です                                    

2021年5月中旬,南アフリカ自動車ジャーナリスト協会 (SAGMJ) が主催した"今年のモデル"選考は,南アフリカのヨハネスブルクで開催されました.GWM POER PICKUPについてファイナルに参戦した. 双列ピックアップ部門で"2021年のベストモデル"の称号にトヨタ・ヒルクスと競争し,フォード,イスズー,その他のブランドを上回った. 1986年以来,SAGMJは"南アフリカの最高のモデル"を開催している. 企画者によると,このコンテストの目的は"南アフリカの最高のモデルを認識し,賞与すること"だった." 何年もかけて開発した"年度ベストモデル"の称号は南アフリカでも広く知られ,徐々に国際的にも認められています. 2020年12月に南アフリカで発売されて以来,GWM POERは"スーパーパートナー"のキャラクター設定を示しています.本当にユーザーに価値を創出しますブランドを理解し,ブランドとの感情的なつながりを確立できるようにします. さらに,チリでも"ベストモデル"の称号を獲得しましたオーストラリアとニュージーランドで,国際的に広く認められています. GWM POERは,インテリジェンスと安全性の優位性に頼り,市場における強力なブランドと直接競争しています.双列ピックアップの販売量は,フォルクスワーゲン・アマロックやマツダBT50などの主流モデルを上回っています販売リストで4位です

シェブロレ"モンザ"は,SAICジェネラルモーターズシェブロレのブランド新型コンパクトセダンです.チェボレーは,中国語で"クルーズ"として知られています. MONZAという言葉は,イタリアの有名なモンツァサーキットから生まれ,速度と情熱の象徴です.名前で有名なスポーツモデルも数名ある強いスポーツマンのセダンです.       近年,SUVに対する中国の執着が徐々に消えたため,セダン市場は主要なエンジン工場の発展可能性を決定する生命線であり続けています.シェブロレットとコーラスとの間の大きなギャップにより2019年3月21日に新型Corus MONZAが正式に発売され,コンパクトファミリーセダン市場でのギャップを埋めました.     についてシェブロレ MONZA80万~11万元で販売されています. 伝統的なセダン市場では,CorosとスポーツスタイルのCorosが優勢です.Corus の 外見 は スポーツ セダン の 位置 を 明確に 強調 し て い ます.     についてシェブロレ・モンザ最新のファミリースタイルのシェブロのスポーツデザインスタイルを採用し,上部にある正面の主要視線を搭載しています.黒い格子を通過したグリルは両側にある鋭いヘッドライトに接続されています.視覚的に体を大きくするシェブロレは,この価格で,競合他社との競争で,若い消費者のより多くの票を獲得することを望んでいます.現在市場におけるこの車の主要競争相手は フォルクスワーゲン・ラヴィダ,ニッサン・シルフィ,ビュイック・エクセルなどです   若者を対象としたファミリーカーとして,MONZAの魅力的な外観と比較的低価格が最大の競争優位性です.シェブロレは上海で初めてレッドラインとRSの両モデルを装備している.競争の激しい市場で消費者により多くの選択肢を提供します.この車の軸間距離は2640に達し,インテリアスペースは比較的広々です.1つ搭載されています.0Tと1.3Tの3気筒エンジンは,最大功率163馬力. 力は依然として日常使用に十分で,100キロメートルあたりの総合燃料消費量はわずか6.5リットルです.   シェブロレ"モンザ"は,SAICゼネラルモーターズシェブロレのブランド新型コンパクトセダン.SAIC GM 2024 シェブロレット モンザ 1.5L ダブルクラッチ エンジョイメントプラス エディション セダン 自動車 輸出車  

成都の2023年の国際的なモーター ショーで、Gaoheのブランド（人間の地平線HiPhi Y 2023年）はデビューをし、多くのモーター ショーの訪問者の注意を引き付けた。最も人目を引く特徴はHiPhi YのGaoheのブランドの第3モデルの公式のデビューである。     出現の点では、HiPhi Yは微風の紫色、星の銀、日の出の赤、ヒスイの灰色、荒野の緑および氷晶の白を含んでから、選ぶために消費者のための6つの実体色を提供する。新しい車は理性的な出入り口機能、HiPhiショーおよび他のシステムとだけでなく、つなぐことができるが採用しまたISD DIYの製図版を通して個人化された表現のカスタム化をある特定の状況では支え828のLEDの光源で構成されるISDの理性的な相互ヘッドライトを外の世界とのコミュニケーションそして相互作用を達成する。風の抵抗係数は0.24だけであり、優秀な設計技能を示す。新しい車に2950mmのホイールベースが付いている4938それぞれ×の長さ、幅および高さが千900および五十八の× 1658mm、ある。     内部の点では、HiPhi Yは表示の上の頭部のための22.9インチまでの投射部の12.3インチ高精細度LCDの計器板が、装備されている。全体のシリーズは標準内部のバック ミラーを流す9.2インチの来中央制御スクリーンはクアルコム8155の破片が装備されている。新しい車は3つの内部の主題、即ち月の石の灰色、煙の紫色および深い空の黒を提供する。     知性の点では、HiPhi YはHiPhiの操縦者が進めた援助システムの運転を装備され、上限モデルは1台のLiDAR、5つのミリメートル波のレーダー、12の超音波レーダー、3台の正面図のカメラ、1台の後部検出のカメラ、4台の側面の検出のカメラ、1台のDMSのカメラ、4つの環境のビュー・カメラおよび1台のハンドル解放の監視センサーを含む32理性的なハードウェアが、装備されている。これらの技術の適用はより高い安全および便利を運転者に与える。     力の点では、HiPhi Yは寧徳市が時間を計る115kWh三つ組みのリチウム電池のパックを装備されている。二重モーター版に765kmのCLTCの動作範囲があるが、単一モーター版に810kmのCLTCの動作範囲がある。四輪駆動版は後部モーターのための247kWおよび前部モーターのための124kWのピーク期の電力の二重モーターが、前後装備されている。新しい車はよりよい運転の性能を提供する全体のシリーズ中の標準として全速力の範囲の活動的な後輪の操向システムが装備されている。100キロメートルのための最も速い加速時間はたった4.7秒である。     Gaohe HiPhi Yの公式のデビューは未来の旅行の新しい傾向を導く技術および贅沢の完全な統合を示す。動的および前向きなSUVとして、それはGaoheのブランドの革新的な精神を具体化し、新しいエネルギー車の市場により刺激的な可能性を持って来る。私達は市場のHiPhi Yの性能に先に見、より多くの可能性および革新を未来の旅行モードに持って来る。   眺め人間の地平線HiPhi Y 2023年、利用できるHiphi Y 2023色についての詳細:、紫色、赤い、灰色白い、緑   2023在庫の高速純粋な電気hiphi中国車の新しいVehicile車の強い力の新しい車のHiphi ZのX-Y 4座席   EVの人間の地平線のHiPhi Y 2023 765kmの範囲4WD CATL電池の電気自動車の中国の理性的な運転純粋な電気自動車    

1月8月では2022年、ウズベキスタンはUS$46.4百万の価値を持って外国から1,499の電気自動車を輸入したと、州の統計量委員会は言った。 今年、2021年に相当する期間と比較される1,003単位につき増加する電気自動車の輸入高。 ウズベキスタンが今年の1月8月の電気自動車の最大数を輸入した国: 中国– 1,300単位 アラブ首長国連邦- 110 ドイツ- 34 香港- 30 他の国- 19 2021年に、US.9百万の価値を持つ809の電気自動車は11の外国からウズベキスタンに輸入された。679単位につき増加する電気自動車の2020年、輸入高または6.2回と比較される。 国による輸入された電気自動車の数: 中国- 724 トルコ- 24 米国- 22 リスアニア- 13 ドイツ- 12 韓国- 5 スペイン- 2 ロシア2 ウクライナ- 2 アラブ首長国連邦- 2 香港- 1  

殺戮的な価格戦争は世界で最も大きい自動車市場で噴火した。 3月週以内に、フォルクスワーゲンの中国の合同事業は18% ID.3電気自動車の価格を切った。Changanの自動車、中国の国有の自動車製造業者の1は、電気自動車のための$3,000の現金リベート、自由な充満信用および他の刺激を提供した。BYDの国で最も大きいE.V.メーカーは、より古いモデルのいくつかのための一ヶ月の値下の第2円形のベールを取った。 暴落の自動車売上高の中で、車のブランドは競争、提供の販売会社のサービス品および大幅値引きにとどまるために極端になっている。40の自動車製造業者に中国の電気およびガソリン式車を今年割引いてしまった。割引はより安いモデルのための数百のドル、および上限の供物のための数万ドルになった。 「値下げのこの周期の厳格私が決して見たあらないことは何か」、は言ったTu Leの25年間中国そして米国の自動車産業で働いた北京のコンサルタント業のSino自動洞察力の専務理事をである。価格競争は信任を浸透させるための厳密な全域にわたる手段が中国の経済を揺すり、支配の中国共産党による努力を下を掘った一方でここ数年間の強さの柱はだったもの不安定にした。 政府が電気自動車を買うコストを削減する免税を拡張することを今月、Wang Chuanfu、議長およびBYDの行政長官は2025年にそれらが今年切れるようにするかわりに、提案した。そして中国の自動車ディーラーの商工会議所は先月新しいエミッション規格の6ヵ月の遅れを求める記事を出版した。値下げは中国に限られない。Teslaはまた米国およびヨーロッパの価格を下げ、競争相手はスーツに続いた。しかし競争の強度は中国がだけでなく、電気自動車しかしまた競争のための最も大きい市場であること現実を反映する。    

オイル価格が上がり続けるので車の熱狂者についての最も重要な心配は彼らの車の燃料消費料量である。車の熱狂者はSUVモデルにセダン モデルより高い燃料消費料量がある、従ってSUVの燃料消費料量が高いどの位セダン モデルよりあると言うか。（時々、SUVの石油消費はあるモデルのためのセダンより低いかもしれない。）   通常の状況で、セダン モデルと同じ変位と、SUVモデルの1 100キロメートルあたり燃料消費料量は高の約2-3リットル セダン モデルのそれよりである。SUVモデルのボディはセダンのそれより大きいので、セダンの重量よりまた重く、セダンのそれが、SUVモデルの燃料消費料量高いよりセダン モデルのそれよりまた大きい風の抵抗は。     しかしSUVモデルにまたある特定の利点がある。SUVモデルのボディは比較的高い、運転の視線はより広く、SUVモデルの渡る能力はよりよい。不均等な路面に出会っていたら、SUVモデルはまた滑らかに渡ることができる。セダン モデルのシャーシは比較的低く、passabilityはSUVsのそれ程に高くない。但し、シャーシはよく調整され、よいがあれば慰めを運転する、それは長距離の運転のためにより適して、ある程度運転者の疲労を減らすことができる。    

  8月9日で、Dongfeng Fengshen E70の電気タクシーの配達式は江漢区、ウーハンのAodong電気交換Oceanwideの場所で保持された。1000のDongfeng Fengshen E70の電気タクシーは使用のために渡された。これはウーハンの電気タクシー交換の最も大きく集合的な配達であり、またウーハンの電気タクシー交換都市の生態学的な構造を促進することをAodongの新しいエネルギーと共同してDongfengの乗用車によって取られる主要な測定である。     国民の戦略的な出現の企業として、新しいエネルギー車は中国の経済の良質の開発のための重要なサポートで、またカーボン ピークおよびカーボン中性目的の達成の重要な役割を担う。2022年6月では、ウーハンの地方自治体の人々の政府は「力交換の時代にウーハンの公式の記入項目を示す新しいエネルギー車力交換モードの適用のための試験実施プランを」出した。ウーハンのローカル ブランドとして、Dongfeng Fengshenは積極的に答え、協力した。以前は、カーボン ピークの達成およびウーハンのカーボン中性目的に貢献する1300台以上の電気タクシーは進水した。     Dongfeng Fengshen E70は「燃料車の同等者と比較される1年ごとの50000元を救うことの中央企業の質そして超高度の費用効果による中国で」呼ぶ乗車のリーダーとして企業およびユーザーによって満場一致で確認された。去年現在で、Dongfeng Fengshen E70モデルに中国で純粋な電気作動車の最も高い売上高があった。Dongfeng Fengshen E70の電気タクシーは20秒に電池を取り替えることによって今回を十分に」満たされ、復興することができる「提供した。全体の電気取り替えサービスは再充電の時間および購入原価を非常に削減する1分だけ、かかる。   配達式で、Dongfeng Fengshen E70の電気タクシーが操業費用を非常に削減し、充満時間を節約し、より快適である場合もあることをPi Yuanzhiによって表されたタクシー運転手および戴Jiaは示した。この車を運転することは幸福を非常に高める。   Dongfeng Fengshen E70車はタクシーの会社のための最も歓迎された選択および車呼ぶサービスである。ここにDongfeng Fengshen E70の電気自動車の細部を点検しなさい。  

ヴァレオはモビリティの世界的リーダーです。今年はヴァレオ グループの 100 周年に当たります。過去 30 年間、ヴァレオは中国でのプレゼンスを拡大してきました。今日、中国はヴァレオ グループの中で最大の単一国になりました。ヴァレオは中国に 35 の工場を持ち、約 20,000 人の従業員を擁しています。「中国に根を下ろし、中国に奉仕する」という原則を常に守ってきました。 1994 年の中国進出以来、ヴァレオは中国の自動車メーカーやサプライヤーと信頼関係を築いてきました。中国では、ヴァレオは 4 つのビジネス ユニット (サーマル、ビジョン、パワートレイン、コンフォート、ドライバー アシスタンス) とヴァレオ アフターセールスで構成されています。ヴァレオは積極的に事業を展開する一方で、現地のサプライ チェーンとの連携を強化し、中国市場向けに現地生産を提供しています。中国は世界最大の自動車市場であり、中国での生産の 90% 以上が国内市場向けです。2022 年、中国はグループの売上高の 18% を占めました。中国では、コンソール キットの売上の 40% 以上が、中国市場の総注文数の 45% を占める地元の伝統的および新しいパワー カー メーカーからのものです。 ヴァレオ中国の社長である周松は、「2022 年、ヴァレオは『Move Up』プログラムを開始し、市場のトレンドに沿って 4 つの戦略的開発方向を特定しました。それは、電動化の推進、高度な運転支援の加速、車内体験と全体の再形成です。 -エリア インテリジェント照明. これらの 4 つの技術分野は, 中国の自動車産業の変化を推進する中核にあります. 中国での最初の年は驚異的でした, 7% の販売成長, 市場全体を上回る. " 中国のモバイル旅行の未来を形作る 現在、ヴァレオは中国に 14 の研究開発センターを持ち、約 4,000 人のエンジニアが、中国およびその先のモビリティの未来に備えることに専念しています。ヴァレオは、武漢のグローバル テクノロジー センターに続き、昨年、北京に中国イノベーション アンド モビリティ センターを開設しました。まもなく、上海に先進運転支援のための新しい研究開発センターを開設する予定です。 「イノベーションはヴァレオの重要な原動力の 1 つです。グループは常に中国を重要な発展の位置に置いており、中国への投資を拡大し続けます。ヴァレオ中国では、中国市場だけでなく、グループのイノベーションに貢献できることを誇りに思っています。だけでなく、海外市場向けにも。私たちはパートナーと共に、モビリティの無限で持続可能な未来を構築するために、地元の研究開発努力と研究開発人材育成を引き続き強化したいと考えています。」ヴァレオ中国の最高技術責任者、Gu Jianmin は次のように述べています。 ヴァレオは常にオープンイノベーションのコンセプトを堅持しています。社内の製品革新と最適化を強化する一方で、オープンイノベーションを通じて将来のビジネスの競争力を強化するために、大学、学術機関、革新的なテクノロジー企業と積極的に協力しています。このグループは、上海交通大学と共同研究所を設立し、2016 年に Kaihui Automotive Fund に投資し、中国でのモビリティ エコシステムの拡大を目指しています。2022 年、ヴァレオと華中科技大学は、大学との共同イノベーションをさらに強化するために、共同振動騒音研究所 (V&A-LAB China) を設立しました。 新しい無人物流車両 eDeliver4U が発表されました ヴァレオは、上海モーターショーで、中国で独自に開発され、ヴァレオの最先端の革新的技術を搭載した電動無人物流車両である、新しい無人物流車両 eDeliver4U を初公開します。 この車両の電気化されたシャシーは、軽量モビリティ向けに特別に開発されたヴァレオの 48 ボルト システム ソリューションを統合し、自動運転を可能にするヴァレオの最新の大量生産された先進運転支援 (ADAS) センサーとソフトウェア スタックを搭載しています。さらに、ヴァレオの照明技術は安全性を高め、他の道路利用者とのインタラクティブなコミュニケーションを保証します。 センサークリーニングシステムは、さまざまな道路環境で全天候型の動作を保証し、高度な運転支援 (ADAS) 冷却システムは、暑い天候下でも安定した動作を保証します。   推進の電化 中国は自動車の電動化の革命をリードしており、ヴァレオは中国市場のペースに追随しており、12 ボルト、48 ボルトから 800 ボルト、ハイブリッドから純粋な電気まで、あらゆる種類の電動パワートレイン ソリューションを提供しています。当社の電動化ソリューションは、国際的な自動車メーカー、伝統的な中国の自動車ブランド、および新しい電力ブランドに採用されているか、採用される予定です。ヴァレオが長年にわたって蓄積してきた熱管理システムの専門知識は、バッテリー寿命を最適化しながら乗客の快適性を確保する、中国の大手自動車メーカー向けの世界初の電気自動車用インテリジェント ヒート ポンプの開発につながりました。 このショーでヴァレオは、ルノーと協力して開発された新世代の希土類フリーおよび磁気フリーの自動車用モーターなど、電動パワートレインに関連するすべての市場ニーズを満たす多様な製品ポートフォリオを展示します。ヴァレオはまた、電気自動車とその充電装置の性能にとって重要な熱管理システムにおける総合的な強みを発揮します。 これらの実用的な技術は、もともと自動車産業向けに開発されたものであり、ヴァレオはモビリティの主要なグローバル プレーヤーになりました。同社の電動ソリューションは、自転車 (Valeo Cyclee)、二輪車および三輪車、eDeliver4U などの無人物流車ですでに利用可能です。     加速先進運転支援システム ヴァレオは、先進運転支援システム (ADAS) の分野におけるパイオニアおよびグローバル リーダーとして、自動車が正しい判断を下すのに役立つあらゆる種類のセンサーと関連するインテリジェント システムを開発してきました。最近、ヴァレオは、中国の自動車メーカーによって承認された完全な L2 レベル自動運転システムを作成しました。このシステムは、5C-5R-12U センサー バンク (5 つのカメラ、5 つのレーダー、12 の超音波センサー)、ドメイン コントローラー、および L2 レベル アシスト専用に設計されたソフトウェア スタックを使用しています。運転とセルフパーキング。 このショーで、ヴァレオは受賞歴のある第 3 世代のライダー スキャナーである SCALA 3 を展示します。SCALA 3 は、より幅広い使用シナリオと高速化をサポートすることで、車両の操作範囲を劇的に拡大し、顧客価値を高めます。ヴァレオは、ロボタクシー (無人タクシー) コンポーネントのリーダーとしても認められています。これは、SCALA 3 が高水準であることが証明され、大量生産で証明された技術を使用して、顧客の無人タクシーの大量展開をサポートしているためです。これまでのところ、北米、ヨーロッパ、アジアの 3 社がこのライダーを選択しており、注文額は 10 億ユーロを超えています。この技術は点群を使用して、車載システムでは比類のない解像度で車両周辺の 3 次元画像を再構築します。 自動車のインテリジェント化とコネクテッド化が進むにつれて、そのアーキテクチャは進化し、より多くのセンサーとソフトウェアが組み込まれています。ヴァレオは、自動駐車と自動運転のための革新的で強力なドメイン コントローラーを開発しています。多くの中国の自動車メーカーは、ADAS とインフォテインメント システムを単一のドメイン コントローラーに統合することをサポートしているため、ヴァレオは、2024 年に生産を開始する最初の標準ソリューションに取り組んでいます。このクラス L2 自動運転車向けの低コスト ソリューションは、EU の一般安全規則 (GSR) および新しい自動車衝突試験 (NCAP) に合格。     機内体験の再発明 ヴァレオは車内体験を再発明し、新しいレベルの快適性、安全性、没入感を提供します。感覚システムと人工知能の専門知識を備えたヴァレオは、機内体験旅行に完全なソリューションを提供しています。2023 年の上海モーター ショーでは、車両エントリー (キーレス エントリー システム)、行動的注意 (コックピット内部およびドライバー モニタリング システム)、ヒューマン コンピューター インタラクション (木製インタラクティブ インターフェースなどの新素材) の分野の技術を展示します。 たとえば、ドライバー監視システムは、赤外線カメラを使用してドライバーの注意力を追跡し、眠気や注意散漫の兆候を検出する救命技術です。主に人間の顔データを使用して、AI ベースの顔認識アルゴリズムをトレーニングし、疲労、気晴らし、さまざまな感情の表情を正確に検出し、中国のお客様に高精度のシステムを提供します。このシステムは2019年から中国で大量生産されており、エンドユーザーから多くの肯定的なフィードバックを受けています. グローバル インテリジェント ライティング 車の電気化と自動化が進むにつれて、運転を支援し、信号を送信し、車両のインテリジェンスとパーソナライゼーションを促進するために、車内および車周辺の全方向照明がより重要になります。 中国はトレンドを生み出すダイナミックな市場であり、ヴァレオがデザインとコミュニケーションの面で提供する可能性を受け入れています。当社は中国の自動車メーカーと協力して、当社の高性能ダイナミック OLED ライトを通じてプラットフォーム向けの照明ソリューションの開発を支援し、設計の自由度、ハイエンドの成形、パーソナライズされたアプリケーション、およびタイムリーな情報相互作用を可能にします。 ヴァレオはショーで照明体験とデジタル ツインも紹介します。ヴァレオは、スタイリング、機能、テクノロジーを組み合わせて全体的なデザインをリアルタイムで定義および視覚化する人工知能システムを開発しています。これらの最先端システムは、照明ソリューションの仮想開発を加速します。つまり、プロトタイピングをできるだけ遅くすることができるため、開発コストを削減できます。これらのソリューションは、車両のライフ サイクル全体でスタイリング スタイルを更新することにより、古いハードウェアの問題にも対処します。ヴァレオと寧波セビリアとの協力により、グリル エリアに最先端の照明と信号システムを統合することも可能になり、開発と創造的なデザインのローカライズが容易になります。 中国は自動運転開発の最前線にいます。当社のセンサー クリーニング ポートフォリオは、自動運転車の信頼性を向上させるのに役立ちます。 最後に、室内照明の形状を変更し、すべての室内面に拡張して、乗客により没入型の体験を提供します。インテリア照明は、ナビゲーション情報の送信、音楽の視覚化、パーソナライズされた快適な雰囲気の作成など、さまざまな目的で使用できます。ヴァレオは、視覚、聴覚、触覚、その他の感覚を使用して、素晴らしい没入型体験を生み出します。

新国斌産業・情報技術副大臣は記者会見で、中国の新エネルギー車産業は昨年、目覚ましい業績を上げたと述べた。新エネルギー車の生産と販売は705.8万台と688.7万台に達し、前年比でそれぞれ96.7%と93.4%伸びた。中国の新エネルギー車の生産と販売は、8年連続で世界第1位にランクされています。 2012年に省エネルギー・新エネルギー自動車産業発展計画が導入・実施されてから、より長い時間の次元で見ると、新エネルギー車販売の年間複合成長率は87%に達し、新エネルギー車の累計販売促進はは 1596 万に達し、ほぼ 1600 万に達しました。わが国は、世界の自動車産業における電動化の重要な指針となっています。 これらの要因と1月と2月の生産と販売の状況を組み合わせて、今年の新エネルギー自動車業界は良好な発展傾向を維持し、生産と販売は安定した成長を遂げると判断しています。この前向きな傾向を維持するために、産業情報技術省は 5 つの側面に焦点を当てます。 まず、全体計画を強化する必要があります。新エネルギー自動車産業の発展のための協調促進メカニズムをさらに改善し、電動化、ネットワーク化、インテリジェント化の全体的な作業を協調させる。今後も技術のブレークスルー、普及・応用、インフラ構築に注力し、高いイノベーション力と高い総合力、国際競争力を備えた自社ブランドを育成していきます。 第二に、イノベーションとブレークスルーをサポートする必要があります。主要企業が主導的な役割を果たし、新システムのバッテリー、自動車用チップ、車両オペレーティング システムの技術的ブレークスルーと産業への応用を加速することを支援することに重点を置きます。我々は、スマートなインターネット接続車両へのアクセスと使用の試行を開始し、5G 車両と道路の連携の技術適用を加速し、電動化とスマートなインターネット接続車両の協調開発を促進する。 第三に、普及と応用への取り組みをさらに強化します。私たちは、公共部門で車両を完全に電動化するためのパイロット プロジェクトを実施しました。関係部門とともに、公用車、タクシー、郵便配達サービス、衛生などの分野で車両の電動化をさらに強化するためのサーキュラーを発行しました。関係部門と早急に協力して、新エネルギー車の車両購入税の減税と免除に関する政策を策定・明確化し、市場の期待を安定させるための「ダブルポイント」管理措置を改訂して発表します。 第四に、サービス提供力を向上させます。国内資源の開発を加速し、国際協力を通じて主要原材料の供給を安定させ、供給と価格を安定させなければならない。リサイクルと利用システムを改善するために、インテリジェントな解体やその他の主要技術を強化して、動力電池のリサイクルと利用レベルを向上させます。 第五に、オープン開発を推進する。ご存知のように、自動車産業は典型的な国際産業です。我々は引き続き自動車部門の開放措置を実施し、多国間及び二国間の協力メカニズムの役割を十分に発揮し、貿易投資、技術研究開発における企業、研究機関、業界団体間の交流と協力を支持する。ウィンウィンの開発を達成するための標準設定およびその他の分野。